AAR bus+bahn - Forum - Ihre Meinung

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Anzahl Einträge: 65

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Wehrli Markus, 5732 Zetzwil	295	08.09.2010, 20:01 Uhr
Warum kein Licht Unterführung Menziken Warum hat es schon seit Tagen kein Licht in der Unterführung unter dem Bahnhof Menziken?

E.Meyer, Aarau Rohr	294	07.09.2010, 15:37 Uhr
Ich bin gar nicht glücklich!!!! Ich wollte heute Nachmittag von Rohr nach Suhr! Im Bus musste ich eine Fahrkarte Zone 510 lösen (keine andere Möglichkeit gefunden). Preis Fr. 2.80. Vom Bahnhof Aarau bis Suhr habe ich Zone 511 gewählt. Auf der Fahrkarte war gedruckt Zone 510 511. Ich musste nochmals 3.80 bezahlen! Das finde ich nun effektiv zuviel!
Kommentar von AAR bus+bahn: Wie telefonisch besprochen, haben Sie tatsächlich CHF 2.80 zu viel bezahlt. Wählen Sie das nächste Mal die Taste "Anderer Abfahrts-/Zielort". Anschliessend können Sie die Destination "Suhr" eingeben. Dann wird das Billett berechnet für 2 Zonen (Zonen 510 und 511), d.h. für CHF 3.80.

H.Meier, Aarau	293	30.08.2010, 15:01 Uhr
Alter MAN Schon eine längere Zeit steht ein älterer oranger MAN (57) vor ihrer Garage. Werden neuerdings ältere Busse gekauft anstelle neue; oder ist er auf dem Weg Richtung Osten ? MFG
Kommentar von AAR bus+bahn: Diesen MAN haben wir übernommen vom Busbetrieb Olten Gösgen Gäu (BOGG). Die verwendbaren Teile dienen uns als Ersatzteile für unsere MAN-Busse.

Weber Urs, 5722 Gränichen	292	24.08.2010, 19:57 Uhr
Einsatz der Oldies Ein grosses BRAVO für die Aenderungen im Fahrzeugeinsatz ab 30.8. im Abendverkehr der WSB!!!! Erfreut stelle ich fest, dass nun endlich etwas für die arg zusammengedrängten Fahrgäste getan wird. Auch wenn die Oldies keine 1. Kl. haben, werden sicher viele Reisende für die Entspannung dankbar sein. Und mit der neuen Strecke Aarau-Suhr wird dann auch das Unfallrisiko endlich markant abnehmen und die Pünktlichkeit dafür zunehmen. Besten Dank für die Anpassung.
Kommentar von AAR bus+bahn: Danke für die positive Rückmeldung. Wir versuchen, Massnahmen im Rahmen des Möglichen umzusetzen. Wir hoffen, diese Massnahme bringt eine Entspannung der Platzverhältnisse. Wir hoffen auch auf das Verständnis der 1.Klasse-Reisenden.

Thiébaud Regina, 5000 Aarau	291	24.08.2010, 08:54 Uhr
Blinder Fahrgast Ich fahre regelmässig ab Aarau mit dem 07.10h Zug ab Binzenhof Richtung Schöftland. Unterentfelden Post steigt jeweils ein blinder Mann in den Zug. In der Regel hält der Zug da auf dem Gleis ganz rechts in der Fahrtrichtung. Heute ausnahmsweise nicht, sicher auf der Anzeigetafel vermerkt, aber dazu muss man sehen können. Es kam auch kein Gegenzug. Der blinde Mann stand vorne, auf der Höhe des ersten Wagens, ich sass im 3. Wagen und sah den Mann erst spät als er versuchte sich mit seinem Stock den Gleisen entlang zu tasten. Nach einer Weile half ihm dann jemand, doch zu spät, der Zug fährt weg. Ich fand das echt schlimm und traurig, rannte dann in Muhen wo ich ausstieg zum Tramführer und fragte ihn ob er den blinden Mann nicht gesehen hat, er verneinte, bedauerte den Vorfall und entschuldigte sich. Sicher liegt das Problem nicht nur auf einer Seite, mir zeigte es einmal mehr wie achtlos die Menschen sind, auch die anderen Fahrgäste die da zugestiegen sind und nicht reagierten oder auch nichts gesehen haben?! Ob ein Tramführer wenn er nicht auf dem üblichen Gleis einfffährt, etwas mehr als sonst achtet, ob die Aarbahn das signalisieren könnte mit Ton, ich weiss es nicht. Augen auf, die die sehen und auch reagieren, ein kleiner Beitrag in einer schwierigen Welt für Behinderte.
Kommentar von AAR bus+bahn: Wir bedauern den Vorfall und entschuldigen uns. Zurzeit ist es uns nicht möglich, die Kunden auf allen Stationen via Lautsprecher über kurzfristige Änderungen zu informieren. Wir nehmen Ihre Rückmeldung auf für die Umsetzung von Verbesserungsmassnahmen.

David Müller, Brugg AG	290	22.08.2010, 22:23 Uhr
Anschlüsse Guten Tag Ich faare oft von Brugg mit dem Zug nach Aarau und dann möchte ich weiter mit dem Bus. Leider ist dies nicht möglich. Weshalb sind die Anschlüsse so schlecht? Jedes Mal wenn ich am Bahnhof Aarau auf die Abfaartstafel schaue, sehe ich bei allen drei möglichen Buslinien, die mich an mein Ziel führen könnten, dass sie in 25 Minuten folgen. Ich finde das unmöglich! Jeder Bus fährt genau 4 Minuten, bevor mein Zug ankommt! Wieso können die nicht waarten? Die AAR hat immer Verpätung, damit muss man leben, aber weshalb faaren gleich drei Buslinen immer pünktlich ab bevor ich komme? Ich denke, ich bin nicht der einzige dem es so geht! Hasst ihr uns Brugger, oder wieso sind die Anschlüsse nur nach Zürich ausgerichtet?
Kommentar von AAR bus+bahn: Es ist richtig, die Anschlüsse sind frequenzbedingt prioritär in und aus Richtung Zürich konzipiert. Nebenanschlüsse sind dadurch teilweise benachteiligt. Um den "Takt" (entspricht dem Kundenbedürfnis) beibehalten zu können, bleiben die Abfahrtszeiten auch im 1/2-Stunden-Takt bestehen.

Mirco, Rombach	289	20.08.2010, 18:57 Uhr
Rombach Post aufgehoben? Heute erfuhr ich aus der AZ, dass die Haltestelle Rombach Post und Rombacherhof der Linie 4 ersatzlos gestrichen werden, ist das ein Scherz? Gäbe es da nicht eine Alternative, wenigstens die Linie 1 über die alte Stockerstrasse an der Haltestelle Rombach Post neu zu bedienen. Mich wundert auch die Kommunikation, wurde dies irgendwo mal erwähnt? Gab es dazu Kundenumfragen, Erhebungen? Gerade diese doch gut benutzte Busstation wird von vielen Kunden genutzt. In der AZ wurde zudem von zwei neuen Haltstellen geschrieben, wo sind die? Als täglicher Benutzer fühlte ich mich heute etwas überrumpelt. Besten Dank für Ihre Antwort
Kommentar von AAR bus+bahn: Mit der Einführung des neuen Angebotkonzeptes im Jahr 2002 wurde die die Linie 4 - gegen den Willen der Anwohnerschaft - via Giessenweg nach Biberstein geführt. Der Anwohnerschaft wurde zugesichert, die Linie baldmöglichst wieder via Scheibenschachen zu verlegen. Der Kanton hat nun - auch im Auftrag der Gemeinde Küttigen - diese neue Linienführung per Ende 2010 bestimmt. Die neuen Haltstellen liegen an der Erschliessungsstrasse: Eine auf Gebiet Stadt Aarau und eine (Widler) auf Gemeindegebiet Küttigen.

Weber Urs, 5722 Gränichen	288	18.08.2010, 21:59 Uhr
Sardinenbüchsen Zum Eintrag von P. Hochstrasser, U.-Kulm vom 18.8.: Bravo, man könnte mit etwas mehr Rangieraufwand die beiden alten, nur 2.-klassigen Pendel abends zur Verstärkung einsetzen, EIN Erstklasse-Abteil wäre so ja auf jeden Fall vorhanden, man müsste das wirklich mal versuchen! Ich für meinen Teil ärgere mich auch über die Sardinenbüchsen (was passiert z.B. mit den Stehpassagieren bei einer Vollbremsung im Strassenverkehr in Suhr?). Ich bin selbst einmal bei einer Schnellbremsung gestürzt und entging mit viel Glück einer Verletzung. Seither kaufe ich mir in den Spitzenzeiten halt einen Klassenwechsel und sehe mir das Gedränge genüsslich aus der ersten Klasse an. Allerdings: Wenn das plötzlich alle machen, gibts in der Ersten das gleiche Theater. Bitte, liebe WSB: Machen Sie den Versuch mit den zwei Oldtimerzügen, Ihre Kunden würden so Ihren Willen für Verbesserungen sehen..
Kommentar von AAR bus+bahn: Siehe Antwort zu Eintrag 287.

Hochstrasser Paul, Unterkulm	287	18.08.2010, 09:51 Uhr
Fahrzeugeinsatz Aus den vorangehenden Forumseinträgen geht hervor, dass zeitweise besonders abends in einzelnen Zügen akuter Platzmangel herrscht. Nach meinen Beobachtungen werden die beiden älteren, zusammengekuppelten Pendel nur morgens eingesetzt. Da stellt sich mir die Frage, ob diese Doppelpendel- Komposition nicht auch abends als Einheit oder getrennt zur Verstärkung der anderen 2er Pendelzüge eingesetzt werden könnte. Falls die fehlende 1. Klasse das Problem ist, könnte ja ein Abteil symbolisch für die wenigen 1. Klass- Passagiere reserviert werden. Des weiteren stelle ich mir die Frage, ob mit etwas mehr Rangieraufwand in Aarau das verfügbare Wagenmaterial nicht besser eingesetzt werden könnte. Heute verkehren Doppelkompositionen z. B. von Schöftland nach Menziken, deren volles Platzangebot wird aber meines Erachtens erst auf dem Rückweg zwischen Aarau und Schöftland benötigt. Dies hätte erst noch den schönen Nebeneffekt, dass der im Geschäftsbericht erwähnte erhöhte Aufwand für Energieverbrauch, Verschleiss an Fahrzeugen, Geleisen, Fahrleitungen, etc. wieder etwas reduziert werden könnte. Dies ist allerdings nur die Einschätzung eines Hobbyeisenbahners und Steuerzahlers dem bewusst ist, dass das Personal von AAR Höchstleistungen zur Erfüllung der recht anspruchsvollen Kundenwünsche und des publizierten Angebotes erbringen muss.
Kommentar von AAR bus+bahn: Der mögliche Einsatz des 2.-Klasse-Pendel in der Abendspitze wird geprüft. Das zusätzliche Umrangieren auf andere Züge ist das Eine, das Andere besteht in der Herausforderung, dass wir zurzeit drei verschiedene Arten von Pedelzügen besitzen, die aufgrund der Kupplung nicht kompatibel sind. Das heisst, dass diese Variante Einfluss hätte auf das ganze Betriebskonzept (das Rollmaterial verkehrt in einem Umlaufsystem).

Rolf Andress, 5040 Schöftland	286	17.08.2010, 23:11 Uhr
Was soll das? Ich fahre gerne mit Zug und Bus, habe ich schon immer und werde ich auch immer. Aber so langsam reicht es auch mir! Gestern bin ich von einem langen Flug zurück gekommen, wollte gegen 17:30 Uhr den Zug nach Schöftland besteigen, und- KEIN PLATZ!!! Natürlich nur eine Einheit gefahren. Mit meinen Koffern keine Chance in den Zug zu kommen, wobei das auch ohne Koffer nicht möglich gewesen wäre! Nach dem Abwarten von VIER Zügen war dann wenigstens ein bisschen Platz! Das kann es doch nicht sein?! Wir müssen unsere Fahrkarten kaufen (und wehe man hat dies EINMAL wegen zu viel Stress vergessen, da lassen die Schaffner nicht mit sich reden!) und da kann man doch erwarten das man auch in den Zügen Platz findet?! Muss es wirklich so weit kommen wie bei der Deutschen Bahn? Wo der Kunde als Kuh angesehen wird, die man nur zu melken braucht?! Und jetzt bitte nicht damit kommen das zu wenig Züge da sind! Da können wir Fahrgäste nichts dafür! Es ist echt zum aus der Haut fahren!
Kommentar von AAR bus+bahn: Wir entschuldigen uns für die Situation. Wir setzen alles daran, die Situation möglichst bald entschärfen zu können. Wir suchen laufend Lösungsvarianten. Zudem werden bekanntlich bis Ende 2012 fünf zusätzliche Pendelzüge der BDWM dem Betrieb übergeben, den ersten per Ende 2010.

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